当前位置:官网首页 > 新闻资讯 >
新闻资讯
新闻资讯
“水氢发动机”揭开面纱炒作有余技术尚不成熟 发布日期:2019-06-07 11:01 浏览量:
5月23日,《南阳日报》刊发一则消息《水氢发动机在南阳下线,市委书记点赞!》,文中称,车载水可以实时制取氢气,车辆只需加水即可行驶。由此引发社会广泛关注,公众纷纷质疑。有人将此事件比作是“水变油”的闹剧再次上演,作为生产企业的南阳洛特斯新能源汽车公司负责人庞青年也被置于风口浪尖上,被怀疑有“骗补”之嫌。

  

车载水制氢技术不成熟且成本高

  近日,南阳市委宣传部对“水氢发动机”技术的发明单位——湖北工业大学关于“车载水解即时制氢设备技术”相关问题进行了介绍。据了解,车载设备是将制氢材料加入料仓,水加入水箱,制氢材料送到反应缸后,通过整车需求控制喷水量产生氢气进入氢燃料电池,产生电能驱动电机使车辆行驶,两项专利授权青年汽车使用,车辆只需加水即可行驶纯属误解。

  据了解,制氢技术由湖北工业大学董仕节教授团队与青年汽车集团签订合作协议,在大规模制氢及车载铝合金水解制氢新能源的运行控制等技术上开展攻关合作。此次技术与网传的所谓的“水氢发动机”并非一回事,青年汽车只是使用了团队授权的制氢材料和相关技术,而其他的车用技术及装备来自于青年汽车。相关材料显示,车载铝合金水解制氢技术主要是利用金属铝与水发生化学反应来制备氢气,属于一种制氢技术。

  在氢燃料汽车的产业链中,包括制氢、储氢、加氢、氢能应用四个环节。但董仕节介绍,从安全性来讲,该技术的创新之处在于可以“实时制氢、无需储氢,更没有运氢环节”,也就是把前三个环节直接合成一个环节,他认为这样极大地降低了氢气泄漏的危险性。从经济性来看,市场上铝的价格每公斤已经超过10元,按照9公斤铝制取1公斤氢气计算,则生产1公斤氢气的材料成本在63~90元,尚未考虑将块状铝制成铝粉的费用和能耗。因此,这种制氢路线并不符合节能和环保的要求。

  业内专家认为,电解水制氢,确实被业界认为氢燃料电池汽车发展的一个方向。目前,制氢的主要手段是依靠化石燃料,但不能解决能源和环境的根本矛盾,并且碳排放量高。而电解水制氢是可持续和低污染的,不过技术并不成熟,成本高,能源利用率低。

  

工信部回应水氢汽车未获得产品公告

  工业和信息化部日前针对河南南阳备受争议的水氢发动机事件表示,未收到青年汽车公司该车型的产品准入申请,车型未获得产品公告。按照《_______道路交通安全法》规定,目前这款车型不能生产销售和上路行驶。此外,针对社会各界关注的“骗补”疑问,工信部也回应,该产品没有列入《车辆生产企业及产品公告》,不能申请新能源汽车补贴。

  据了解,新能源汽车推广应用补贴政策由财政部、工信部、科技部、发改委共同研究制定,在补贴清算过程中,企业的申请材料通过企业注册所在地财政、工信、科技和发改主管部门审核后,结果向社会公示,无异议后逐级上报至四部委,四部委组织开展材料的技术审核和车辆的现场审查,并将审核结果向社会公示,确保补贴申报公正公开。对违规谋补和以虚报、冒领等手段骗补的企业,追回违反规定谋取、骗取的有关资金,没收违法所得,并按《财政违法行为处罚处分条例》等有关规定对相关企业和人员予以罚款等处罚,涉嫌犯罪的交由司法机关查处。

  

氢能汽车投资热度不减短期难见回报

  据公开资料显示,截至目前,中国市场有41家整车厂商参与了氢能燃料电池汽车的生产制造,市场上已有56款燃料电池汽车车型,25家燃料电池系统集成商,2018年氢燃料电池产业相关投资及规划资金已经超过850亿元。

  “氢燃料电池汽车商业化还很遥远,从目前的情况来看,即便是丰田想要实现商业化,也要面对很多问题。这是一个需要长期投入的过程,并且很长一段时间内根本看不到回报。事实上,从现阶段来看,能够成功发展氢燃料电池汽车的,只会是那些大规模、营收盈利高的大车企。而一些边缘的车企,本身就很难发展下去了,更没有钱去支持它开发新技术,不过是想借这个噱头圈钱。”资深汽车媒体人钟师表示。

  在日前举办的2019北京道路运输展上,一家生产传统发动机的企业也展出了自主研发的燃料电池发动机。据企业相关负责人介绍,许多客户对这款发动机非常关注,但对氢燃料电池汽车的发展前景及高额的投资成本都不容乐观。

  一家知名客车企业的负责人向记者表示,在电动汽车退坡之后,很多像青年汽车这样炒作噱头或是没有创新技术和产品的一大批企业将没有生存空间,最终只能退出市场,这个时间大概不会太长,最多是三年,将迎来一场行业洗牌。

微信公众号
电话

Copyright © 2018 凯发国际平台凯发国际平台-凯发国际网址 All Rights Reserved 备案号: